共享购物车是风口还是伪需求 ? 超集推车:消费者说了算

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      近期,悄然流行于上海、杭州和南京等地的共享购物车成为共享经济领域又一个备受瞩目的热点,然正如硬币有正反两面,各方对共享购物车的看法也存在不同的观点。看好者赞其是新零售的最后一环、共享经济的新风口,不看好的则认为其是伪需求。那么市场真实情况究竟如何? 记者就相关问题采访了总部位于杭州的超集共享推车。
    

共享购物车究竟是真风口还是伪需求? 
      超集公司负责人认为,任何产品有人用就是有需求,无人用就是无需求,压根就没有什么伪需求。共享购物车进入的是精细化的细分市场,我们满足的是一部分人的购物需要,比如说,前往超市和菜场购物的大多为女性,当她们从超市里提着大包小包出来时候,其实是非常渴望能够借助外力把商品运回家去的。

 

很多人说现在自行车和电动车非常普及,为什么还要推购物车回去?

      现代社会的发展是需要多元化的,消费者需要有更多不同的选择,就好比现在网络购物应有尽有,人们为什么还要去超市? 街上那么多的中餐馆为什么还要有洋快餐? 这就是产品与服务多元化的体现,我们不可能一直停留在电动车或者自行车时代,并且购物车有着其他运输工具不可替代的场景优势。
      另外,超市每年购物车的丢失率那么高,这些车都到哪里去了? 都是被偷偷推回家里去的。顾客为什么会私自将购物车推回家?因为他们有需求。我们经常听到消费者对共享购物车的评价: 现在的服务真是越来越周到了,也越来越方便了,这也从侧面验证了共享购物车的市场价值。
 
如何有效地对购物车进行调度管理?
      共享购物车和共享单车不同,它存在单向使用的特点。在回收调度上的时间投入比共享单车要高。但与单车相比,购物车的使用距离基本都在一公里范围以内,比单车更容易寻找。另外,我们也出台了一系列政策来鼓励消费者参与调度,他们从社区把购物车推到超市是免费的,对于一些带小孩子去超市的顾客而言,购物车就成为了小孩子的免费代步工具,这个对有小孩子的顾客非常有吸引力。
 
共享购物车是否会对市容市貌造成影响?
      与共享单车不同,购物车的使用场景基本就是超市——社区和农贸——社区这样的两点一线之间,顾客如果从超市门口把购物车推走,还车点都是在家门口。而我们的推车也基本只是在超市门口和农贸市场投放,道路和公交站这样的地方是基本看不到共享购物车的,而且,我们在一个地方的购物车投放量远远没有单车那么泛滥,也就不存在影响市容市貌的问题。
 
押金如何收取? 
     我们目前采用随还随退的押金政策,消费者锁上购物车后,押金就会自动退还到其帐户里。因为单一的一个顾客使用购物车的频次并不会特别高,这一点和单车又有所不同,所以我们的押金只是为了防止顾客将购物车私有化,一旦还车成功,押金就会立即退还。
 
     越来越周到,这个是采访中记者印象最深的一句话,诚然,不管是共享购物车、共享单车,还是其他的共享产品。共享经济正逐渐成为创新之源,它们所带来的变化正一点一滴的改变着我们的世界,就像超集共享推车的经营理念那样,这一切都让生活更美好。

 


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